Wytyczne ogólne dotyczące wykonywania prac nad systemami SRS
Posted in Elektronika by: krzyszNie należy narażać poduszki powietrznej ani naprężacza pasa bezpieczeństwa na działanie temperatury przekraczającej 90 stopni Celsjusza, wody, oleju ani smaru.
Ładunek zapłonowy poduszki powietrznej lub naprężacza pasa bezpieczeństwa może być bardzo toksyczny i łatwopalny. Nie należy dopuszczać do wystąpienia reakcji chemicznych z olejem, wodą ani smarem. Narażenie na działanie wysokich temperatur może spowodować samoistne uruchomienie poduszki powietrznej lub naprężacza pasa bezpieczeństwa.
W żadnych okolicznościach nie wolno naprawiać ani zmieniać przewodów. Uszkodzony przewód należy zawsze wymieniać na nowy.
System SRS jest układem bezpieczeństwa, który powinien być szzcególnie niezawodny. Niezawodności tej nie można zagwarantować po naprawie lub zmianie okablowania itp.
Podczas pracy nad systemem SRS należy pilnować, aby żadna osoba nie znajdowała się w samochodzie.
Aby zapobiec uszkodzeniom ciała spowodowanym przez niezamierzone uruchomienie poduszki powietrznej podczas wykonywania prac nad systemami SRS, należy dopilnować aby w samochodzie nie pozostawały żadne osoby. Podczas pracy nad systemem należy w miarę możliwości pozostawać poza zasięgiem działania poduszek powietrznych.
System SRS jest ważnym układem ograniczającym i wymaga on wyjątkowej ostrożności
Podczas dokonywania odczytów z komponentów systemu SRS nie wolno używać omomierzaoraz innego przyrządu pod napięciem ani lampki testowej, ponieważ może to spowodować uruchomienie poduszki powietrznej lub naprężacza pasa bezpieczeństwa.
Jeżeli miernik uniwersalny nastawiony jest na odczyt oporu (ciągłość), to daje on wydajność prądową, która mogłaby doprowadzić do uruchomienia systemu. Napięcie zasilania i uziemienie należy sprawdzać tylko wtedy, jeżeli jesteśmy pewni, że opór wejściowy miernika jest wystarczająco wysoki i że jest on ustawiony na odczyt napięcia.