Posted in Motoryzacja by: weamil
Początkowo nosił nazwę Austin Princess, a od 1960 roku - Vanden Plas Princess. Łącznie wyprodukowano 3344 egzemplarze. Limuzyną do ślubuDo dnia dzisiejszego zachowało się ich bardzo niewiele. Ciekawostką jest fakt, że podczas premiery samochodu w 1952 roku w Earls Court, dwa pierwsze egzemplarze zostały zakupione przez Elżbietę II. W późniejszych latach to właśnie te samochody stanowiły trzon Floty Królewskiej.
Belgijska firma Vanden Plas powstała w Brukseli w 1870 roku i początkowo zajmowała się wytwarzaniem kół do powozów konnych Auto na ślub. Później projektowała i produkowała nadwozia do luksusowych limuzyn takich marek samochodów jak Rolls-Royce, Bentley, Alvis, Daimler, Lagonda i wiele innych. W 1913 roku została zarejestrowana firma Vanden Plas Limited w Anglii, aby produkować nadwozia według belgijskiej licencji.
Wał rozrządu, napędzany łańcuchem umieszczono w bloku. Przy stopniu sprężania 6,80 : 1, uzyskiwano moc maksymalną 132 KM przy 3700 obr/min, oraz maksymalny moment obrotowy 29 mkG przy 2200 obr/min. Silnik zasilany był pompą paliwową o napędzie elektrycznym, oraz dwoma gaźnikami ukośnymi, lub jednym gaźnikiem opadowym systemu STROMBERG DBVA - 42, z mokrym filtrem powietrza. Auto zabytkoweSmarowanie silnika olejowe pod ciśnieniem, z szeregowym filtrem oleju. Chłodzenie wodą o przymusowym obiegu. Pojemność układu olejenia silnika - 10,4 l, zaś układu chłodzenia - 16 l. Napęd przenoszony był na koła osi tylnej, poprzez jednotarczowe sprzęgło suche, oraz czterostopniową skrzynię biegów. Drugi, trzeci i czwarty bieg były zsynchronizowane i cichobieżne.
Podwozie samochodu stanowiła rama podłużnicowa, wzmocniona poprzeczkami. Konstrukcja przedniego, niezależnego zawieszenia oparta była na wahaczach zabudowanych w układzie trapezowym i sprężynach śrubowych. Wynajem aut na wesela Z tyłu zastosowano półeliptyczne resory chronione pochwami i stabilizator skrętu. Zarówno w przednim jak i tylnym zawieszeniu zabudowano hydrauliczne amortyzatory ramieniowe. Pojazd napędzany był gaźnikowym, sześciocylindrowym, rzędowym, górnozaworowym silnikiem, umieszczonym z przodu. Silnik o średnicy cylindra 87,3 mm oraz skoku tłoka 111,1 mm, posiadał pojemność 3995 cm3.