WP Promowe

Auto FIAT Abarth 131 Rally przedstawiono w roku 1976, był sprzedawany w dwóch wersjach; wyczynowej i sportowej, do dystrybucji dla amatorów sportowej jazdy. FIAT zachęcając do kupna osobistych ewentualnych nabywców twierdził, że model 131 Abarth różnił się tylko w 30% od modelu seryjnego Fiata 131, a zwycięstwa które model 131 Abarth osiągał zostały dobrą reklamą dla seryjnego modelu 131. Najbardziej bardzo istotną zmianą w porównaniu do seryjnego 131 jest silnik przygotowany poprzez korporację Abarth. Z seryjnego silnika został jedynie blok. Głowica silnika przygotowana była ze stopów lekkich, w której umieszczono dwa wałki rozrządu napędzane paskiem zębatym. Wałki rozrządu sterują 16 zaworami ustawionymi w układzie widlastym pod względem 46°. Różny jest układ zasilania przeznaczony w wersji sportowej i wyczynowej tego pojazdu. Pierwsza wersja ma dwa gaźniki rodzaju Weber, jednakże druga zasilana jest za pośrednictwem mechanicznego układu wtryskowego korporacji Kugelfischer. Silnik nie posiada tradycyjnej miski olejowej tylko oddzielny zbiornik zamieszczony za tylną osią pojazdów, połączony za pomocą długich przewodów, rozwiązanie takie jest zwane suchą miską olejową. Różnice, jakie występowały między cywilnymi wersjami 131, a wersją Abarth, obejmowały również tylne zawieszenie i układ napędowy. Abarth otrzymał niezależne zawieszenie tylne na ukośnych wahaczach (wersje cywilne miały sztywny most), kłową skrzynię biegów i mechanizm różnicowy o zwiększonym tarciu, o paru różnorakich przełożeniach głównych. Nadwozie sportowego samochodu posiada kilka elementów z tworzyw sztucznych, w tym spojlery: przedni, tylny , a oprócz tego zamocowany na tylnej krawędzi dachu. Wnęki kół są znacznie poszerzone, a tuż przed nimi znajdują się otwory, którymi wpada powietrze chłodzące podczas jazdy mechanizmy kół tylnych. Pełne nadwozie jest wzmocnione i posiada klatkę bezpieczeństwa.

Napisany piątek, czerwiec 25th, 2010 godz. 05:15